送快递越来越不挣钱了，一单配送没几个钱，客户还想让你送货上门；开快递驿站的每天连轴转，月底一盘账挣的就是点辛苦钱，就这还投诉一大堆。

回忆一下，你家快递有多久没有送上门了？这背后到底是什么原因？消费者不满意，送快递的也觉得冤枉。

明明这边花了钱，那边却赚不到，听起来颇有点滴滴打车的味道，乘客花了钱，司机赚不到，钱都去哪了？一个小小的快递背后，到底有着怎样一股神秘的力量在左右？

0.导语

事情的起因是这样的，我在抖音刷到一个视频，说的是天猫要新增一个业务，啥业务？就是菜鸟驿站将提供送货上门服务。

天猫平台承诺，2月24号以后，买家在天猫平台购买有送货上门服务标识的商品，凡是商家不送货上门的，都可以向平台要求补偿。

这就奇怪了。明明国家明文规定，要按面单地址送货到家，现在却成了平台标榜服务提升的口号了。我也就顺便发了个微头条，大概说了下自己的看法，没想到，文章一发评论区炸了锅。

1.矛盾出现

里面有很多看来是做快递驿站和配送的朋友，在发牢骚。大致意思主要集中在配送费单价太低，还要求送货上门，这就是做梦。

当然，里面也不乏几种消费者的声音。

声音1：嫌少你可以不干，承诺送货上门就该说到做到。

声音2：快递配送单价低，我愿意为送货上门的单子多加几块钱配送费。

声音3：认为快递员不容易，一单就挣几毛钱，每天送多少单，爬多少楼，多不容易。就应该理解他们，自己多走几步拿个快递没啥问题。

以上三种声音你认同哪个？欢迎在评论区和弹幕里发表你的态度。声音多是好事，每个人都站在自己的立场上说话，快递员说快递员的，消费者也分成了几派，自说自话。那么，矛盾的根源在哪里呢？

2.矛盾根源在哪

洋洋洒洒几百条评论，大家争吵的原因都在于单件快递配送费低，这才是根。说是一单就几毛钱，我没做过快递员，有做过的欢迎发表意见。

如果一单真就几毛钱，这点微利，在我看来，也确实没啥可做的，为几毛钱让人家送货上门，确实不合适。

可这里有一个问题，这个单价是消费者制定的吗？我们在购物的时候，承诺是免运费，既然配送单价这么低，责任应该谁付？是四通一达这些平台吗？他们有定价权吗？这背后是否有什么更加神奇的力量在左右着这一切？

3.矛盾背后的深层原因

在有快递驿站之前，如果我没记错的话，快递还是大概率可以送货上门的，快递员们也是愿意送的，那会儿单价多少，有某鸟驿站之后，单价变成多少，如果有做过这个阶段快递配送的朋友，不妨出来报一下价格。

那么问题就来了，为什么有了快递驿站之后，四通一达还是那个四通一达，为什么单价就下来了？这就不得不说互联网企业的规模效应和商业模式的能力了。

在快递驿站诞生之前，消费者买到的商品是怎么到到自己手上的呢？

消费者下单后，商家发货->四通一达接单->由快递小哥拉到区域集散中心->区域集散中心打包发往目的地集散中心->集散中心发往目的地市/县/乡村镇中心 >市/县/乡村镇中心快递员按划片接单，用小车拉往面单目的地，挨个配送上门。

重点在最后一个环节，改革前，快递员要挨家挨户送货。这里面人工成本高，配送效率低，但好在快递员赚到钱了。

那么，在互联网企业加入了快递驿站后，改变了哪个环节？

前面没变，最末端变了。原来需要20个配送员，挨门挨号配送，现在被优化了之后，一两个配送员开货柜车直接拉到一个一个驿站卸车，一股脑丢给驿站就完事了。

人员从20个优化到2个，钱就被快递公司和经营驿站网络背后的互联网公司瓜分了。

什么意思？再说一遍，就是雇的人少了，省出来的钱被快递公司和经营驿站网点的互联网公司瓜分了，归到各家上市公司的盈利报表去了。

这是我举的例子，实际情况可能比这个更狠。可能是50个快递小哥优化成一两个也说不定。

这还没完，货都丢给了快递驿站，一般都是夫妻店经营，到这一步就是纯体力劳动了，典型的一个快递驿站一天的工作流程就是，上午快递车来了收货，下午理货上架，晚高峰等顾客上门取货。

从资本角度来看，快递驿站都是体力活，那么一单能给这个夫妻店几个钱？这些驿站能给你送货上门吗？

很显然不能。两个人在高峰期处理顾客取货都忙得不可开交，你寄希望他们给你送货上门，他们自己忙不开，再雇一个人这个店就要赔了。

所以顾客和驿站之间配送服务的矛盾，看似是单价利润低的事，实则是互联网公司推出快递驿站模式，吃掉了快递公司的利润，却把矛盾和压力都给了快递驿站。

互联网公司躲在了四通一达的后面，通过布下全国快递驿站网络，只需要拿钱，还不用承担责任。

所以国家为什么要搞反垄断。不然这些互联网企业只会越来越猖狂，不仅不靠投资新技术做可持续的赚钱模式，反而趴在最底层人民的身上，不断的吸血赚取巨额财富。

明白了这一层，你就知道快递不配送的问题到底出在了哪里。所以，创业少选互联网公司的热门风口，比如开个快递驿站，危险离你就远一点。不信我们就接着说。

4．离互联网公司远一点

让夫妻店赚点小钱，资本同意吗？去年爆出一些新公司和互联网公司联合研发无人驾驶技术还记得吗？

未来一个区域两个送货员他们还嫌贵啊，还想着继续优化呢，用人工智能取代人；另一方面，一旦再研发出来货物自动上架，扫码自动取货的产品，就像医院配药的自动化系统一样。

那么，这些快递驿站下一步就是抛弃夫妻店了。以后一个城市一两个巡检员就够了，按照公司的常见问题清单，每天骑个电动车，逐个巡检驿站就够了。你以为他们干不出来这事吗？

5.再说两句

所以，送快递的干不过送外卖的，干啥也别干快递驿站。

这些工作都不是长期工作，送外卖的和开驿站的，只能成为一个年轻人进入大城市工作的第一站，决不能成为最后一站。

不然，你都不知道你未来是怎么死的。互联网企业有的是钱，没用在正道上，反而持续在研究如何用机器取代人。

我是童子，喜欢本期内容，麻烦大家点赞关注转发，非常感谢。